金属热处理

作者：欧阳爱国, 余斌, 胡军, 刘燕德

单位：华东交通大学 机电与车辆工程学院, 江西 南昌 330013

关键词：高铁车轮钢,滚动摩擦磨损性能,晶粒度,摩擦因数,磨损率

基金：国家自然科学基金(31760344);江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ60516);江西省优势科技创新团队建设计划(20153BCB24002)

采用GPM-30型轮轨滚动接触疲劳试验机对比研究了3种不同晶粒度等级的ER8高铁车轮钢试样的滚动摩擦磨损性能,通过测量摩擦因数、计算磨损率、观察表面磨损形貌来评价其磨损性能。结果表明,试样晶粒度等级越高,稳态平均摩擦因数越小,磨损率越低。晶粒度11.0级试样的稳态平均摩擦因数为0.19,磨损率为0.663×10-5 g/m,而晶粒度10.0级、晶粒度9.5级试样的稳定平均摩擦因数分别为0.26、0.35,磨损率分别为1.326×10-5、4.421×10-5 g/m。晶粒度9.5级试样表面的剥落损伤严重,磨损率最高。晶粒度11.0级试样磨损后表面氧化严重,在表面形成了一定厚度的氧化层,氧化层在磨损过程中起到减小摩擦的作用,因此,试样摩擦因数较小。

来源：2023年第10期

《金属热处理》期刊编辑部

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