金属热处理

作者：史宝良, 姜发同, 刘旭亮, 宋文斌, 金玉明, 乔蒙, 郭秋彦

单位：吉利汽车研究院(宁波)有限公司, 浙江 宁波 315336

关键词：白车身,热成形,显微组织,力学性能

基于某白车身典型热成形零件,系统研究了不同热成形零件本体的显微组织和力学性能。结果表明,典型热成形零件显微组织主要为板条状马氏体,个别零件局部区域存在少量残留奥氏体组织,模内软区显微组织主要由铁素体、马氏体以及少量的贝氏体构成,马氏体无明显的板条状特征,且马氏体的比例相对较低。左前/后车门防撞梁脱碳层厚度分布在38.55~45.57 μm,左前门防撞梁三点弯曲平均力值达6962 N,最大力值达9709 N;左后车门防撞梁平均力值达8740 N,最大力值达11 392 N,三点弯曲后零件表面状态良好,且无裂纹产生,防撞梁性能满足整车安全碰撞测试要求。热成形零件本体平均维氏硬度分布在456~507 HV10;拉伸性能方面,屈服强度＞1000 MPa,抗拉强度＞1400 MPa,伸长率≥5.5%;软区测点维氏硬度分布在225~243 HV10,拉伸性能方面,屈服强度＞470 MPa,抗拉强度＞650 MPa,伸长率≥17%,零件性能均满足标准要求。

来源：2024年第6期

《金属热处理》期刊编辑部

查看金属热处理杂志2024年第6期